Dialogmöte om färdtjänst 26 maj

Bakre raden från vänster: Jonas Jönsson RTP-S. Therese Lagerman RBU, Stefan Wanngård Johansson Socialdemokraterna, Linda Nordqvist Reumatikerna, Lina El Yafi Vänsterpartiet, Tomas Rodriguez Hedling Neuroförbundet, Patrik Englund DHR. Längst fram Björn Häll Kellerman Vänsterpartiet, Sari Nykvist DHR. 

Under gårdagen, måndag 26 maj i Landstingshusets Mälarsalen genomförde RH-gruppen ett dialogmöte med politiker (trafiknämnden) från den sittande politiska majoriteten i regionen tillsammans med Vänsterpartiet. Centerpartiet hade tyvärr inte möjlighet att närvara fast de har fått ta del av resultatet från vår enkätundersökning som vi genomförde tidigare i våras och som är själva upprinnelsen till dialogmötet.

Syftet med RH-gruppen är att samordna påverkansarbetet i gemensamma frågor som rör funktionshinderpolitik med särskild inriktning på hjälpmedel och kollektivtrafik (färdtjänst) i Region Stockholm.

RH-gruppen ska kunna ge snabba svar till politiker och tjänstemän baserat på den livserfarenhet och kunskap våra medlemmar upphämtar från sin vardag. Vi vill på samma sätt kunna få snabba svar och information från de politiker och tjänstemän som tar beslut inom de fokusfrågor vi bedriver.

Kontakten mellan RH-gruppen och beslutsfattare ska vara mindre formell och mer direkt än övriga samverkansformer som finns mellan funktionsrättsrörelsen och region Stockholm.

Informationen som RH-gruppen förmedlar ska ha karaktären av att vara sanningsenlig och väl beskriva verkligheten utifrån förutsättningar, svårigheter och upplevd livssituation hos medlemmarna i RH-gruppens medlemsföreningar.

Gårdagens dialogmöte gav just de möjligheter som beskrivs ovan, vi hade en bra dialog med politikerna som gjorde sitt bästa för att kunna svara på våra frågor, de hade även frågor att ställa till oss. RH-gruppens avsikt är att fortsätta vårt arbete i samma riktning.


Från vänster: Stefan Wanngård Johansson (S), Ordförande i Färdtjänstutskottet och ledamot i Trafiknämnden. Björn Häll Kellerman (V) 1:e vice ordförande i Färdtjänstutskottet och ersättare i Trafiknämnden. Lina El Yafi (V) ledamot i Trafiknämnden. Fattas på bilden gör Jakop Dalunde (medverkade på mötet) som tar över efter Anton Fendert som ordförande för trafiknämnden och trafikregionråd i Region Stockholm, i november.  

Sammanfattning av enkätsvar om färdtjänsten
Det var 237 personer som genomförde enkäten, som gått ut intern inom respektive förening, enkäten spreds även på Facebook, förutsättningen för att kunna svara var att du använder färdtjänst i din vardag. Bland deltagarna lottade vi ut tre par presentkort, de lyckliga mottagarna Kourosh, Anna-Lena och Gustaf är underrättade och har mottagit respektive presentkort.   

Den här sammanfattningen (gjord med hjälp av ChatGpt) bygger på alla svar från resenärer om deras erfarenheter av färdtjänsten. Syftet är att synliggöra både det som fungerar bra och det som behöver förbättras.

Punktlighet och pålitlighet
Många resenärer berättar om problem med sena eller uteblivna bilar. Förseningarna kan vara allt från 5–10 minuter vid samåkning till 20–40 minuter eller mer, och ibland kommer bilen inte alls. Det händer också att bilen kommer alldeles för tidigt, vilket skapar stress. Missade läkarbesök, sjukgymnastiktider, möten, evenemang, flyg och tåg är vanliga konsekvenser. Flera resenärer har behövt boka vanlig taxi själva och skicka in kvitto för ersättning, vilket kan vara ansträngande för personer med smärta eller begränsad ork. Samtidigt uttrycker flera en nöjdhet med Samtrans, som upplevs som betydligt bättre än tidigare aktörer som Sverige Taxi. Några svarande säger att de haft tur och aldrig råkat ut för större problem, åtminstone inte vid resor hemifrån.

Bokning via appen
Det finns varierande kommentarer om bokning via app. Många tycker att det fungerar bra, men det finns begränsningar:
- Personer som behöver en stor buss måste ringa växeln för att vara säkra på att få rätt fordon.
- Resenärer med mopedtillstånd kan inte använda appen alls.
- Texten i appen är väldigt liten, vilket gör den svår att läsa och minskar tillgängligheten.

Trygghet under resan
Många beskriver att de känner sig trygga under resan, men det finns också återkommande problem. Flera upplever att förarna kör för fort och ryckigt, med snabba inbromsningar. Några nämner att rullstolar inte spänns fast ordentligt, vilket skapar otrygghet. En del känner att de inte vågar säga till chauffören om något känns fel. I extrema fall har medföljande assistenter ramlat av sätet under resan.

Bemötande från chaufförer
Bemötandet varierar kraftigt. Flera resenärer upplever förarna som trevliga och korrekta, medan andra möter nonchalans eller otrevlighet. Det händer ofta att chaufförerna pratar i telefon under hela resan. Det finns berättelser om att resenärer blir ifrågasatta eller att chaufförer lägger sig i saker som de inte har att göra med. Kommentarer om ryckig körning och för hög hastighet återkommer. Ett par svar beskriver allvarligare situationer – en person berättar om en onykter förare och en annan om chaufförer som kommenterar passagerarens utseende och försöker ragga, vilket skapar stark rädsla och utsatthet.

Förarnas kunskap om vägval
Chaufförerna hittar oftast rätt tack vare GPS i bilarna, men de är mycket beroende av den och saknar ibland kunskap om alternativa vägar. Några resenärer upplever att chaufförer blir sura om man påpekar vägval eller ger instruktioner, medan andra upplever att chaufförerna förväntar sig att passageraren ska vara beredd att hjälpa till – något som inte alltid är rimligt. Det efterfrågas bättre utbildning, där förarna lär sig läsa taxikarta och orientera sig utan GPS.

Antalet tilldelade resor
Flera resenärer uttrycker oro över om antalet resor ska räcka. För personer som lever ett aktivt liv räcker resorna inte alltid till, vilket leder till att man tvingas prioritera bort aktiviteter, använda egen bil eller be nära anhöriga om skjuts. Det skapar en känsla av begränsning i vardagen.

Sammanfattande behov av förbättringar
För att färdtjänsten ska fungera som tänkt – som en möjlighet till frihet, självständighet och jämlikhet – behöver följande förbättringar prioriteras:
✅ Bättre punktlighet och kommunikation vid förseningar eller inställda resor.
✅ Tryggare och säkrare resor med korrekt fastsättning av hjälpmedel.
✅ Förbättrad utbildning för chaufförer om bemötande, körstil, vägkunskap och kommunikation.
✅ Tillgängligare appfunktioner och beställningssystem.
✅ Översyn av antalet tilldelade resor för att möta behoven hos aktiva resenärer.